将军澳新市镇 将军澳新市镇（；缩写：-- ）位于香港新界东南，是香港的第三代新市镇之一，与马鞍山（沙田新市镇的扩展部份）和天水围新市镇同期发展。将军澳新市镇的发展可追溯至1980年代中期，人口在当时不足1万，及后2011年迅速增加到超过40万。随着新市镇的不断发展，区内房屋、学校、社区、康乐设施及交通网络亦渐趋完善。将军澳隧道、地铁（今港铁）将军澳线及将军澳—蓝田隧道先后通车后，将军澳新市镇的对外交通更为便捷，同时将军澳工业邨亦为区内外居民提供大量就业机会。 将军澳新市镇北部为宝林及坑口，西北部为翠林，东南部为百胜角及小赤沙（包括日出康城），南部为将军澳市中心（包括将军澳南），西南部为调景岭，最东南端及最偏远为大赤沙。 地理. 将军澳英文旧称-- ，原指鲤鱼门附近的海湾，将军澳新市镇除了近山及较早开发的土地（包括翠林邨、景明苑、康盛花园、灵实医院、怡心园、清水湾半岛、厚德邨、健明邨、善明邨）以外，大部份土地即由此海湾填海得来。新市镇位于新界东西贡区的西南部，南望鲤鱼门，东部则为向东南伸延的清水湾半岛，故整个新市镇区域行政上属西贡区。 新市镇可分为八个区域，包括宝林、翠林、坑口、将军澳市中心、调景岭、小赤沙、大赤沙及百胜角。新市镇当中最早开发的是翠林一带，其次到宝琳及其南部的景林邨一带。1990年代中期，待坑口一带的原居民迁走之后，政府在当地兴建厚德邨，并用来安置原来在调景岭的居民及牛头角临屋区的住户。将军澳市中心一带的尚德邨、唐明苑等在1990年代后期才开始入伙，并开始发现新填海区的不平均沉降问题。调景岭在所有居民迁出之后全数拆卸，并进行移山填海工程，而百胜角一带尚未发展，现时将军澳的发展主要是房屋及社区设施。 宝林、翠林、坑口、日出康城（位于以上提及的小赤沙）、将军澳市中心、调景岭基本上皆属于住宅区，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。在屋苑基座通常设有商场，方便居民购物。小赤沙现时设有港铁将军澳车厂及康城站；大赤沙北部则设有将军澳工业邨。 区域争议. 将军澳新市镇和香港其他新市镇不同之处，就是和同区旧墟市（西贡市）相距甚远，反而靠近东九龙，故不少地方行政及社区工作亦从属「东九龙」，例如区内警署及消防局皆属东九龙区、灵实医院和将军澳医院隶属医管局九龙东联网。加上1980年代的电话簿亦把整个西贡半岛归入「3」字头的九龙电话区号，一些商业机构和传媒亦习惯沿用旧有分区，至今仍错误渲染新市镇为九龙的一部份，也会有人以为是九龙市区的拓展部份，视作市区内的一个区域，并不会看作为新市镇。荃湾区和葵青区亦有人以为是西九龙的相似情况（但分别是规划署把该两区定义为都会区的范围之内，将军澳却没有，而将军澳因为仍然有山分隔所以需要通过将军澳隧道、将蓝隧道或依山而建的宝琳路，而葵青和荃湾因为葵涌道位于海旁并且后期填海所以没有需要，而两者共通点是通往属于九龙地区的道路牌是写九龙，并不是写荔枝角或深水埗和秀茂坪或观塘） 。例子如电视广播有限公司标示自己地址为「九龙」将军澳工业邨电视广播城；另于2009年，位于将军澳宝琳的大型商场新都城在宣传板上以「东九龙最大购物中心」自居，由于宝琳实际上是位于新界东的西贡区，因此遭到真正位于东九龙最大的购物商场——九龙湾的MegaBox去信表示不满，并保留诉讼权利。后来新都城删去有关字眼，事件才不了了之，但恒基兆业的网站至今仍未删去有关字眼。 2011年位于将军澳站上盖天晋旁的酒店项目命名香港九龙东皇冠假日酒店及香港九龙东智选假日酒店，均位于新界东，不过以九龙东命名，引起了部份公众和网上讨论区对酒店所在地的地区争议。2012年将军澳新楼盘峻滢发展商为避免再度引起争端，索性将有关楼盘宣传为位处「香港东部」字眼。 亦有市民误将位于宝琳路的宝达邨与宝林邨混淆，以为同属将军澳新市镇的屋邨，虽然兴建前是属于西贡区，但宝达邨在兴建时已获划入观塘区的秀茂坪，现时与西贡区将军澳新市镇没有关连。 除此以外，将军澳新市镇的市中心选址自发展以来不断修改，故此实际位置及定义亦成为争议焦点，但据政府官方地图，将军澳市中心标示在宝邑路近将军澳站附近、私人住宅天晋的所在位置。 历史. 明代刊行的地方志一《粤大记》当中的广东沿海图已清楚标示「将军澳」，故此，起码在明代，将军澳已经有居民定居。1982年香港政府正式落实发展将军澳为第三代新市镇，发展计划分三期进行。简略来说，第一期发展于1983年开始，涉及范围包括了三个住宅区：翠林、宝林和坑口，以及两个工业发展区域：小赤沙和大赤沙。 翠林主要由翠林邨和康盛花园组成。翠林邨于1988年落成-{入伙}-，是将军澳最早建成的公共屋邨之一，同时是将军澳新市镇内唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 宝林主要由将军澳村对外的海湾填海而成，区内主要有宝林邨、景林邨、欣明苑、旭辉台、慧安园、富丽花园、茵怡花园、叠翠轩、怡心园和新都城。宝林邨于1988年-{入伙}-，是此区另一个最早建成的屋邨。 坑口大部份土地也是填海发展而成。区内主要有富宁花园、安宁花园、厚德邨、颂明苑、明德邨、东港城、海悦豪园、蔚蓝湾畔、南丰广场和新宝城。富宁花园和安宁花园同于1990年落成，为此区最早建成的屋苑。 第二期发展于1987年开始，这期规划主要是要发展将军澳市中心。此区大部份土地是把调景岭东北部的海湾填海发展而成，主要有将军澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花园、宝盈花园和清水湾半岛等。尚德邨于1998年-{入伙}-，是区内最大的公共屋邨之一，也是此区最早建成的住宅，由于屋邨规模较大而且最早发展，早年连路牌亦清楚地标示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或会将「将军澳市中心」一词与「尚德」交替使用。到了2021年，路牌开始更换，改为直接标示「尚德」二字，以腾出空间标示连接将军澳跨湾连接路的「九龙」，可见尚德是将军澳市中心的另一名称。现在，「将军澳市中心」一词泛指港铁将军澳站、天晋、尚德邨、广明苑及将军澳南一带。 而到了2000年代，政府才开始重点发展市中心的南部，主要兴建了低密度的临海住宅，大多为私人豪宅，也会兴建重要社区设施，而该区也是现在最新发展的区域，预计2030年前会完成发展。 第三期发展计划于1991年展开。此区主要的发展地区为将军澳市中心南部、调景岭和大赤沙。主要的发展项目包括有将军澳工业邨、码头、海滨休憩用地、避风塘、都会駅、城中駅、彩明苑、和维景湾畔。 在宝林及坑口一带发展之时，将军澳获规划成新市镇，所以区内都有不少单车径及康乐设备。但自从区内的新填海地进一部发展，为避免居民的生活对港岛区之中环、上环、铜锣湾、太古和观塘过于依赖，政府改变规划，把整个将军澳区按市区的模式重新规划。现时不少市民都发现区内的设计比较奇怪，分区之间似被切开，连接不太方便。这些都是规划转变的影响，也有观点认为是回归后各种政治目标（如八万五建屋计划）等所引致。 将军澳市中心南部发展计划于2000年展开，属于将军澳市中心一部份，当时唯一已落成的住宅为宝盈花园，其后因重新规划而被强制暂停发展。现时规划被锐意打造，住宅项目围绕政府设施（包括将军澳政府合署（兴建中）及入境事务处总部（兴建中））、将军澳市镇公园（拟建中）及将军澳海滨公园而建，物业发展高度亦以阶梯式向海旁递减。该区亦设公屋怡明邨。 自2010年2月至2013年7月，经过3年多时间，政府一共推出12幅住宅地皮，最终为库房带来接近293亿元卖地收入，合共提供超过7,400个单位。现时地皮由6个发展商瓜分，会德丰及新地各占4幅，其余包括华懋、信置、嘉华及丽新财团。其中以丽新财团于2012年11月投得的临海地皮，每方呎楼面地价4,929元最贵，并刷新区内地价纪录，成为将军澳新地王。 至于大、小赤沙则仍在发展当中，发展中和已发展的项目包括有足球场、污水处理厂、港铁将军澳车厂及其上盖物业日出康城。小赤沙因座落在该处的住宅物业，而常称作康城（位于将军澳新市镇86区），并在将军澳创新园（前将军澳工业邨）及大赤沙以北，该区主要有港铁康城站及将军澳车厂，还包括住宅、商场、公园及铁路上盖发展计划。 日出康城位于香港新界将军澳小赤沙第86区，于处将军澳创新园以北，港铁康城站及将军澳车厂上盖，是一个包括住宅、商场、公园、海滨长廊的铁路上盖发展计划，整个发展计划将分为9至14期兴建，原预计于2019年全部完成。其中2009年的报道表示运动天地，以及海滨长廊，分别在2014年，以2015年建成。2014年12月末，港铁正式就日出康城的规划改动入纸城规会，除了单位总数由原来批出21,500个增至25,500个外，亦调整项目的发展时间表，由原来分3期、预计2020年完成项目，改延迟3年，最快2023年完成。 住宅. 公共屋邨/公营房屋. 计划中公营房屋. 房委会计划，在将军澳四幅用地增建8,170伙公营房屋，预计新增人口约22,900人。 私人屋苑. 备注：括号内为该屋苑之发展商。 乡村（村屋）. 购物商场. 位于日出康城（近康城站）. 位于宝林（近宝琳站）. 位于坑口（近坑口站）. 位于市中心（近将军澳站）. 位于调景岭（近调景岭站）. 位于翠林／将军澳山区. 公共设施. 医疗服务. 政府部门. 治安部门. 公园. 文娱设施. 社区中心. 宠物公园. 基础教育. 中学教育. 小学教育. 幼儿教育. 特殊学校. 交通. 由于将军澳基本上缺乏公司及商业区，所以对外交通的需求弹性比起其他新市镇还要低，而将军澳主要的公共交通工具是港铁和巴士。由于将军澳属于新发展区，所以红色小巴禁止驶入区内。 港铁将军澳线将军澳路段在2002年8月18日通车，其中包括调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站，与原有的观塘线和港岛线连成一体。2009年7月26日，将军澳线更在日出康城附近增设康城站，现时全线共设有8个车站，其中5个车站是位于将军澳。现时将军澳大部份居民都会乘坐港铁外出，如往九龙和香港岛的会比较明显。 根据铁路发展策略2014建议中，东九龙线将由宝琳站经山上连接钻石山站，主要服务秀茂坪等山上一带居民，而西贡区议员也曾建议增设「康景站」，服务西贡区将军澳翠林邨与康盛花园附近，希望能够打破了将军澳居民「山上没有地铁」的惯例，但到目前为止，是否兴建此站仍然是未知之数，因为在将军澳山区兴建地铁站会增加全线走线斜度。 将军澳的巴士路线主要分2部份，翠林、宝琳、坑口、将军澳工业邨、将军澳南、将军澳市中心、调景岭和日出康城等地巴士线由九巴及新巴经营，来往东涌及机场的巴士线则由城巴经营。将军澳因地理位置接近九龙东多于新界，因此跟其他新市镇不同，除来往西贡市外，来往其他新界区的巴士线均须途经九龙才可到达。首条为配合将军澳新市镇发展而开办的巴士路线为93A（于1987年开办），由宝林前往观塘码头。其后九巴在将军澳北面先后开办多条巴士线，路线编号前缀以93、95、98、296为主。而首条投入服务的新巴将军澳专线为796X，来往将军澳站至红磡码头（现改为由将军澳工业邨至尖沙咀东），其后的新巴专线，除792M、797M、798线外，其余都是以796作路线编号数字前缀，并在编号末加上英文字母。 地区交通组织： 将军澳.交通 将军澳市中心交通关注组 工业. 将军澳创新园（前称：将军澳工业邨）位于将军澳大赤沙，位处东南陲，是香港第3个创新园，于1995年启用。并与另两个创新园（分别是大埔创新园及元朗创新园）不同，将军澳创新园只容许一些非污染性和高科技行业设厂。 不少传媒机构如电视广播有限公司、香港电视网路、香港电台和壹传媒，美亚娱乐和出版之友都在创新园内设立总部和录影厂。