陈家祠站是广州地铁1号线和8号线的换乘车站，位于中国广东省广州市荔湾区中山七路康王路口西侧的地底。车站于1999年2月16日随地铁一号线全线通车而启用，2020年11月26日随8号线北延段开通而成为换乘车站。 车站构造. 陈家祠站目前分为两个站体：位于中山七路的1号线车站以及位于陈家祠东广场的8号线车站。两线站体大致成倒“T”字型，两线站厅通过换乘大厅连接。车站周边为周边为中山七路、康王路、陈家祠以及附近建筑。 1号线车站的柱面采用棕色花岗岩装饰，而站厅及站台的墙面在车站启用前期统一采用灰色板装饰，不过在2017年进行车站翻新工程后，站厅墙面改为灰色石板，站台墙面则采用米色的马赛克装饰。而8号线车站则与8号线北延段各站一样，主要使用玻璃幕板装修，车站配色为白色。两线联络通道部分立柱则使用白色花岗岩石板装修，同时换乘大厅采用传统岭南祠堂式建筑的概念墙以划分付费区和非付费区。 另外，本站在换乘大厅非付费区通道以及8号线站台北端设有卫生间，同时在换乘大厅非付费区通道和1号线站厅A出入口通道处设有母婴室。 1号线楼层. 1号线车站共有两层。地下一层为站厅层，并与换乘大厅接通；地下二层为1号线月台。 8号线楼层. 8号线车站共有三层。地下一层为站厅层以及换乘大厅；地下二层为设备区；地下三层为8号线月台。 站厅以及换乘. 陈家祠站1号线及8号线各自设有一个站厅，均位于地下一层，两个站厅的付费区和非付费区均通过换乘大厅相连。为方便乘客进出以及换乘需要，1号线站厅北侧、8号线站厅中央南侧以及换乘大厅的中部和东侧被划分为付费区。 1号线站厅付费区内设有4条扶手电梯以及两条楼梯可供乘客前往1号线月台，而8号线站厅付费区内设有三组共8条扶手电梯和一条楼梯以及1台专用电梯供乘客前往8号线站台。另外，1号线站厅连接站台的专用电梯由于站厅层的电梯门位处站厅非付费区西侧，乘客使用时需要向车站工作人员求助以便协助使用。 此外，陈家祠站设有面包糕饼店以及鸭脖店等商店，车站范围内更设有三家7-11便利店。亦设有自动照相机、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务机。 月台. 陈家祠站1号线和8号线各自设有一个岛式月台，1号线站台位于中山七路的地底，8号线则位于康王北路西侧的地底。其中1号线在上层，8号线在下层。 出入口. 陈家祠站目前设有7个出入口供乘客进出，分别分布于1号线站厅和8号线站厅。 本站在1号线建设之初就设有4个出入口，除A、C、D出入口在车站开通时就已启用外，预留的B出入口因邻近的卷烟二厂一直未能达成共识，直到2021年9月18日才得以启用。而8号线北延段开通后，本站新增3个出入口，同时D出入口旁亦新增通道以连接8号线的非付费区，因此1号线站厅和8号线非付费区通道通往D出入口的指示牌被分别标注为“1号门”和“2号门”以作区分。 此外，本站C出入口通道连通附近的康王·柏德来地下商城。 接驳交通. 陈家祠站旁设有陈家祠巴士总站，以及位于中山七路两侧的陈家祠站和位于康王路两侧的康王北路等巴士中途站，方便乘客转乘巴士前往各地。 利用状况. 本站位处荔湾西关老城区的中心区域，邻近著名景点陈家祠，周边也有不少的住宅、商场及学校，使用本站的客流以附近居民以及附近学校学生为主，亦会有不少游客利用本站前往陈家祠和华林玉器街。在每年农历新年期间，荔湾区亦会在本站附近的荔湾路举办一年一度的荔湾花市，届时本站客流量将会有所上升。 8号线北延段开通后，本站成为换乘车站，因此有不少乘客会在本站进行换乘，早晚高峰时段车站客流会大幅上升。 为了保证公园前站不会累积过多乘客形成安全隐患，影响运营秩序，本站工作日早高峰将视情况采取客流控制措施。 历史. 1号线. 最初在1988年的地下铁道路网规划的初步方案中，并没有陈家祠站。当时只有一个名为「中山八路」的车站，位于中山八路荔湾路口以东。在征求市民意见后形成的「十字线网」的规划中，1号线黄沙以北中山路以南的走线被东移，「中山八路站」亦被东移至现时位置并易名「中山七路站」，最后确定名称为「陈家祠站」。 1993年12月28日，1号线正式动工。1999年2月16日大年初一当日，本站启用，当日亦为1号线全线通车之日。跟广州地铁2006年之前开通的车站一样，在通车初期，本站的英文站名以拼音「Chen Jia Ci」表示。 本站B出口及A出口附属的升降机需要利用车站南边的广州卷烟二厂地块，该地块现时仍被卷烟二厂自行围蔽。由于市规划局及地铁方与卷烟二厂一直未能达成共识，导致B出口虽已建成，但因出口直接面对围蔽地块而一直无法启用；同时A出口的升降机也一直无法投入使用。直到2020年，荔湾区政府与卷烟二厂所属的广东中烟工业有限责任公司签订合约，组建合资公司，以盘活卷烟二厂地块，创建产业园区，受地面围蔽影响的陈家祠站B出口和A出口升降机或能以地块开发为契机而得以启用。在各方推进下，B出口的建设终有进展，于2021年6月开始围蔽站厅进行施工。同年9月18日，B出入口正式启用。而A口来往地面的升降机至今仍然未有启用的时间表。 另外B出口也有计划建设隧道下穿康王中路，连接另一侧的新光城市广场，新光城市广场负三层已预留对接用的端口和扶手电梯。但由于拟建设地下隧道的位置曾于2004年11月22日发生地陷，且与地铁公司未能协调一致，相关设施一直被商场业主围蔽十多年，未能启用。 8号线. 在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，本站成为1号线与当时4号线的换乘站。在后来的规划中，当时的4号线辗转成为现时的8号线北延段，仍在本站与1号线换乘。 8号线陈家祠站在最初的设计中是位于1号线车站南边的广州卷烟二厂地块内。但同样由于市规划局与卷烟二厂沟通协调后依然无法达成共识，车站只能北移，改为设于陈家祠东广场内。 由于陈家祠广场2010年才落成启用，建设时耗资8亿，但在落成四年后就被拆卸建设地铁车站，因此被市民斥责太浪费。地铁公司回应称，目前陈家祠施工的地铁8号线北延线，2014年初才获国家批复能够动工，2009年的时候依然无法预计到陈家祠广场将来会进行地铁施工。 8号线车站部分在2014年12月开工建设，2018年6月底实现主体结构封顶。2019年1月起开始围蔽1号线站厅北侧部分，进行接入换乘大厅的施工。2020年9月30日，8号线车站三权移交予运营方。 2020年11月26日下午2时，8号线北延段开通运营，8号线车站部分正式启用，本站成为换乘车站。同时随着车站施工的完成，陈家祠广场也恢复了绿化，重新开放。