津市
津市
津市(日语:--
"Tsu shi"
)是位于日本三重县中部的城市,也是三重县的县厅所在地。
辖区面积为三重县内最大的行政区划,西南部为山区,东部为平原,位于的中间区域,主要市区位于沿海区域,、亦流过主要市区,安浓川以北为桥北地区、岩田川以南为桥南地区,两者之间则为桥内地区。
「津」在日文中是港口的意思,其日文发音仅有一个音节,因此津市与塞拉利昂的博城、布吉纳法索的同样以一个音节的发音并列为世界上发音最短的城市名字。
现在全市人口虽然已超过20万人,但津市是少数不具特例市、中核市或政令指定都市地位的县厅所在地。
人口.
虽然津市是三重县的县厅所在地,但是津市却不是三重县内的最大城市,位于三重县北部人口达30万人的四日市市才是县内最大的城市。
即使是以都市圈来看,位于地区的津市都市圈包含松阪市、多气町、明和町、大台町、大纪町,总人口50万也略低于位于四日市都市圈的60万人。
此外,津市过去在平成大合并之前,人口约只有16万,在全日本各都道府县的县厅所在地中也是属于人口较少的,在2005年底甚至曾有三个月期间成为全日本人口最少的县厅所在地;直到2006年与周边的九个行政区划整并后,人口数一口气突破25万,才将人口最少的县厅所在地身分让出。
历史.
过去在14世纪前,曾是日本最主要的港口,与花旭塔津、坊津被合称为日本三津,又由于距离平安京较近,在平安时代被视为京城对外的港口之一,也是通往日本东部的交通要道,也因此直接被简称为「津」(意思为港口)。但在1498年明应地震引发的海啸摧毁了安浓津,造成本地失去港口机能后,从此开始没落。
13世纪中以后,本地为的领地,最初以为据点,虽然后来臣服于北畠氏,但仍继续在此经营,并在16世纪中建立了津城;而北畠氏则在现今津市西南部山区内建了雾山城,并以此为其统领整个伊势的据点。
1569年织田信长先后击败长野工藤氏和北畠氏控制了伊势,由织田信长之弟织田信包入主津城,之后又在津城北侧兴建,此期间织田信长之妹阿市曾带著三位女儿茶茶、初、江在此居住。
丰臣秀吉时代,由富田一白入主津城,建立津藩,而上野城则由入主,建立;江户时代后,津藩改由藤堂高虎入主,分部氏则改封至大沟藩后,领地被划入纪州藩,此后本地则以津藩城下町的形式发展。
19世纪末江户时代结束后,津藩改设为津县,津藩的支藩久居藩则改设为久居县,1872年第一次府县整并后全数整并为一个县,由于县厅设于安浓郡津大门町(位于现在津市大门町),因此新的县命名为安浓津县,不过仅三个月后,由于县厅迁移至三重郡四日市的(位于现在的四日市市),因此安津浓县更名为三重县;不过在1873年又由于位于四日市阵屋的办公空间不足,同时考量到未来可能会再与南侧的度会县合并,因此又将县厅迁回本地,从此津也持续成为三重县的县厅所在地。
1889年日本实施市制,以津城下町为中心的区域设立为津市,同时也是当时全日本第一批设立为市的城市之一,甚至当时在(爱知县、岐阜県、三重县)中也是唯一的市。
此后津市逐渐并入周边的行政区划,在2006年的合并后,辖区面积也从原先的101平方公里一口气成长七倍达到现在的711平方公里;目前的津市辖区范围已包含过去令制国时代的整个安浓郡、奄艺郡南部及一志郡的大部分区域。
交通.
津市的主要车站为津车站,同样的由于车站名的发音只有一个音节,成为全日本发音最短的车站。津车站有东海旅客铁道纪势本线、近畿日本铁道名古屋线、伊势铁道伊势线三家铁路业者的铁路路线在此交会。除了通过市区的这三条铁路路线外,在辖区南部还有东海旅客铁道的名松线、近畿日本铁道的大阪线通过。
高速公路伊势自动车道也以南北向从市区的西侧通过,并在辖区北侧与龟山市交界处可以接入东名阪自动车道和名阪国道;此外透过、国道163号、、可串联辖内大部分的地区。
市内的客运路线主要的业者为三重交通,同时市政府也有在市区以外的区域开设。
三重县内虽然没有民用机场,但位于爱知县的中部国际机场就位于伊势湾的对岸,直线距离仅三十公里,因此在市区旁的港口开设有的高速渡轮,每天有15班往返船班可直接抵达中部国际机场。
观光资源.
位于辖区西部与伊贺市之间的属于室生赤目青山国定公园的范围,为适合健行、骑车等户外活动的地方,加上丰富的四季景观,成为本地的主要观光景点;此外在在2003年后兴建了,大量的风车也成为高原上特殊的景观。
西南部与名张市交界属于和上游处,也有,拥有溪流、山林等自然景观。
在东侧的海岸则属于,拥有大片的沙滩及海水浴场。
教育.
津市内的高等教育学校包括国立的三重大学、县立的、市立的三重短期大学、私立的藤田医科大学和高田短期大学。
相关条目.
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外部链接.
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