丸之内线

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丸之内线

丸之内线丸之内线（日语：-- "Marunouchi sen" ）是一条由日本东京地下铁营运的铁路线，由连接东京都丰岛区池袋站和杉并区荻洼站的本线与连接中野区中野坂上站和杉并区的方南町站的支线（通称方南町支线）组成。内的名称为「4号线丸之内线」与「4号线丸之内线分岐线」。然而，新宿－荻洼段与中野坂上－方南町段于通车当时至1972年被称为「荻洼线」。路线名的由来为东京站附近的地名丸之内。1970年的町名变更导致千代田区的表记由「-- 」改为「-- 」，然而地下铁路线之后继续以未有更改的「-- 」标记。车体、路线图与转乘资讯使用的路线颜色为红色。方南町支线的车辆为防止误乘而附加黑色色带。本线的路线记号为M、方南町支线为Mb（2016年11月中旬为止为m）。简介. 丸之内线为二战战后东京第一条兴建的地下铁（原本在战前已动工，但因太平洋战争爆发而在1941年暂缓工程），首段路线（池袋站～御茶之水站）于1954年通车。其后，荻洼-新宿的一段丸之内线开业后由于是独立的运转系统，曾称为荻洼线。丸之内线也是首条以「帝都高速度交通营团」（东京地下铁之前身）为事业主体兴建的地下铁路线。此外，丸之内线也是唯一能够直接在东京站搭乘的东京地下铁路线。 2016年（平成28）统计，丸之内线每日运载量为131万余人，为东京地铁载客量第二多的路线，仅次于东西线。沿革. 」、池袋方向曲名为「-- 运行形态. 山手线新宿站－池袋站间呈张开的U字型路线，山手线内部相对短距离的流动较多，支线以外的路线时刻表构成与山手线类似，本线与支线列车在中野坂上站组成可以互相转乘的排班。全线通行所需时间为本线49分40秒，支线6分25秒。池袋站－荻洼站间. 平日在新宿站－池袋站间早晚繁忙时间班次为约每1分半至2分钟1班（日本班次密度最高），日间班次为每4分钟1班。基本上分为池袋站－荻洼站间全线运行的列车，及池袋站－方南町站间支线直通运行的列车（日间大概每20分钟1班行驶池袋站－方南町站间路段）。为方便早晚与深夜进出车辆基地另外设定了池袋站－茗荷谷站与在中野富士见町站、新宿三丁目站、新宿站、中野坂上站始发终到的列车。大晦日至元旦的在池袋站－荻洼站间全线运行。最接近后乐园站的东京巨蛋举办演唱会等活动，为了应对人潮，于2010年代前半起在一部分时段加开通宵运行列车。这些加开列车的一部分只来往池袋站－银座站间，通宵运行时只限每年1次，以银座站到发（使用银座站紧急渡线折返）。车辆使用2000系与02系本线用6节编组。中野坂上站－方南町站间. 平日早晚繁忙时段约每4分1班，日间每6分40秒1班（当中直通本线班次每20分1班）。基本上分为在中野坂上站－方南町站间来回的列车与池袋站－方南町站间的本线直通列车。早晚与深夜有池袋站－中野富士见町站间的列车、早上与假日黄昏由中野富士见町开往方南町的列车、因入库平日末班车起只有2班荻洼开往中野富士见町的列车（在中野坂上站转换方向）。车辆基本上分为方南町支线专用车的02系80番台3节编组与本线直通运行用的02系、2000系6节编组。现在使用中的支线专用02系80番台是自开业以来首次为方南町支线专门新制的车辆，与本线统一为目的的列车于1996年登场。在此之前除了与本线的直通列车，曾经用于银座线的（1968年5月停运）、（1993年7月停运）、在本线不再使用的（1996年7月停运）都曾经是非空调车辆的主力。

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