中部国际机场

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中部国际机场（日语：-- "Chūbu kokusai kūkō" ，，IATA代码：-- ；ICAO代码：-- ），日语暱称「-- 」（新特丽亚／CENTRAIR），是位于日本爱知县常滑市的国际机场，为名古屋及中部地方主要的联外机场，由日本政府指定的「」经营，同时被日本政府评定为据点机场。2005年2月17日正式启用，做为名古屋机场的后继者，其使用原名古屋机场的IATA机场代码「NGO」，而ICAO机场代码则为「RJGG」。机场24小时运作。概况. 中部国际机场坐落于伊势湾内的人工岛上，是日本第三座以填海造陆兴建之机场，前两座为长崎机场及关西国际机场。机场在2005年爱知世博开幕前启用。机场在2005年2月启用后，所有原由名古屋机场处理的商业航班均移转至此。其暱称「新特丽亚」（日语：-- "sentorea" ）系由英文「-- 」（代表中部地方）与「-- 」（机场）两字组合而成，用于机场的设施标示、机场岛的、以及航空交通管制的呼号上，并由机场营运方登录为注册商标（商标登录编号：第4566713号等）。中部国际机场在2000年8月开始兴建，成本为7680亿日圆（约73亿美元），但在有效管理成本下，节省了近1000亿日圆成本。除了各项减轻成本政策外，中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母P字的形状，令伊势湾内的水流维持畅通。其岸边部份以天然石块建成并倾斜，以协助海中生物在此栖息。日本是波音787的机身组件制造国之一，因此波音公司的超大型货机747-400 LCF（由亚特拉斯航空代为操作）常会在中部国际机场起降，载运机身半成品到美国。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览。 2019年9月20日，中部国际机场启用第二航厦，此航厦专供低成本航空公司使用。客运大楼. 客运大楼形状像英文字母T字，共有3条客运廊由中央伸展，此设计令旅客由登记柜台步行至登机闸口的距离少于300米，建筑师原本构思的设计，是让客运大楼建成像折纸鹤的模样，但由于成本原因而放弃。抵达旅客会经2楼进行入境程序，而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务，还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。机场交通. 中部国际机场站是名古屋铁道机场线的起始站。从中部国际机场起搭乘名铁特急μ-SKY号列车到名古屋站约需28分钟。机场市区直达巴士：从中部国际机场不用换车直达名古屋市中心、荣町以及各个主要饭店。津机场线：中部国际机场与三重县津市之间每日均有高速客轮往返运行，航程大约45分钟。客轮到达津市后可接驳三重交通特急巴士前往伊势市及鸟羽市。外部连结. 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑; 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑;

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