营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路

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营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路

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营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路是中华人民共和国辽宁省营口市建设中的一条兼顾货运和客运的电气化铁路。概况. 该铁路为客货共线、双线电气化铁路，设计速度为160公里/小时，全线设置体育公园、北海、鲅鱼圈北3座客运站，兰旗1座货运站，预留交通枢纽、北海北、大房身3座车站。同时新建货运联络线及支线9.2公里，全长合计60公里。由中铁三局四公司负责建设，全长50.8公里。营口轨道交通历史. 营口城市轨道交通的历史要追溯到八十年前的1938年，日本人在营口开工修建轻便铁路，1939年秋季建成完工，专门运输营口盐场生产的食盐。新中国成立后，运盐火车道依然发挥着重要作用。后来，火车道增加为两条，一条用于营口盐场运盐和职工通勤，同时开放城市内客运通勤，另一条规划为营口物资局运输煤炭的专用铁道。改革开放后，随着城市的发展，运盐铁路沿线环境脏乱，与整洁的市容环境无法兼容。2000年，营口市拆除铁路，修建了全市第一条24米宽的南北干道—盼盼路 1984年中华人民共和国国务院批准设立营口市鲅鱼圈区，1992年，在鲅鱼圈区设立了东北第二个国家级经开区—营口经济技术开发区。建区以来，鲅鱼圈区被定位为营口市南部中心城区，并成为东北地区经济及社会发展最快的地区，营口港主港区即位于该区。长期以来，相距60余千米的营口南北城区之间交往日渐频繁，而交通设施却迟迟跟不上进度。营口老城区到鲅鱼圈区长期仅有滨海公路，营盖公路，及沈大高速公路三条道路相沟通，滨海路上大货车、集装箱车混杂，交通事故频出，路面也坑坑洼洼。 2010年4月26日，营口市成立了营口轨道交通有限公司，并规划了一条老城区经北海新区到鲅鱼圈区，沿海岸线走行的轻轨。但好景不长，由于此后发生的种种形势变化，营口轻轨建设逐渐搁浅了。 2016年8月31日，中国党中央、国务院决定设立中国（辽宁）自由贸易试验区（营口片区），为了方便自贸区和营口港之间的沟通，营口市再次将轨道交通兴建提上日程。2019年，营口市委、市政府两次召开党政联席会议专项研究决定采取PPP模式组织修建营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路。意义. 疏港铁路项目为连接营口至鲅鱼圈，兼顾货运及客运的电气化铁路，货运功能符合国家运输结构调整要求及环保战略部署，能为沿线企业提供成本低廉、运输高效的货物运输服务；客运功能贯穿营口市各沿海区域，完善城市功能，营口市民关注多年的城市轻轨建设也以自贸区至鲅鱼圈疏港铁路项目的形式实现了转型升级。该项目既消弭营口两个城区的空间距离，也促进带状区域开发建设。路线及车站. 路线. 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路起自民兴河畔体育公园客运站，以桥梁形式沿博文路向南前行，跨越305国道庄西线（原庄林路）及边海铁路后，沿庄西线（原庄林路）东侧继续向南前行，于兰旗向西跨越庄西线（原庄林路）在忠旺厂区南侧设置兰旗货运站，向南出站后沿庄林路西侧前行，于西海接近哈大高铁客专铁路线后沿其西侧并行向南，并分别跨越大清河、229国道饶盖线（原盖陈线）后，于哈大高铁客专盖州西站西侧设置北海客运站，出站后继续沿既有哈大高铁客专铁路线并行南行，至既有沙鲅线范屯站引入，利用既有沙鲅线连接至鲅鱼圈北站。参考资料. 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑;

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