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大老山公路

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大老山公路（），是香港2号干线的末段，连接大老山隧道沙田出口及沙田马料水。全路段均为三线双程分隔公路，车速限制为每小时80公里。公路北面由9号干线吐露港公路的马料水交汇处起，以桥梁横跨城门河，设分层交汇处与马鞍山路交汇连接马鞍山和西贡半岛；后沿城门河岸向西南行至石门交汇处转向南至小沥源，至大老山隧道收费广场为止，当中有支路连接1号干线的沙田路（称为沙沥公路）。公路中央分隔带为港铁屯马线。历史. T5路及T6路连接第二条连接九龙与新界的隧道大老山隧道，于1988年获立法局通过兴建，惟部分路段比大老山隧道更早通车。马鞍山路在规划时，曾包括大老山公路石门交汇处至马鞍山路路段，相关路段的南行线早于1986年便已通车。1988年大老山隧道获立法局通过兴建，为配合隧道工程，当局随即为马鞍山路升格为主干道，直驳当时规划的T5路，并加建石门交汇处。1989年石门交汇处至马鞍山路段北行线路段亦通车，并且于亚公角渔民新村对出另辟辅助道路亚公角街。T5路及T6路于1991年6月26日与大老山隧道及观塘绕道第三期「大老山隧道引道及太子道交汇处」同时通车，原马鞍山路缩短至T6路以北，剩余路段改称T5路，构成一条贯通新界东北及香港岛的走廊，即现时的二号干线。 1992年1月31日，T5路的沙田路至大老山隧道段改名为「沙沥公路」，大老山隧道至马鞍山路段则联同横跨城门河的T6路合并为「大老山公路」。

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