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桃园车站 (台铁)

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重定向;重新导向; 桃园车站是一个位在台湾桃园市桃园区、属于台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。该车站距离纵贯线位在基隆车站的起点约57.503公里。该车站在台湾铁路公司车站等级中被编列为一等站，2008～2022年旅客进出人次在台湾铁路车站中都仅次于台北车站，是北北桃都会区最主要的转运中心之一。因桃园都会区铁路地下化计划的工程正在进行，车站站房为临时建物，其总楼地板面积约1万1917平方公尺，建造经费约新台币4.6亿元。在当前计划中，桃园捷运绿线、棕线将与地下化工程完成后的本站共构。历史. 概略. 最初设在今车站所在地区的铁路车站是「桃仔园火车码头」（原址位在今桃园区民生路与万寿路交叉口附近），属于由台湾巡抚刘铭传筹建的铁路。考虑原有路线设计问题，日本当局在台铁道主管单位将台北至当地间路线进行大幅变更，并在1905年于今日位置，重建融合日本传统与西洋建筑设计元素的木造车站建筑，并将站名由日本时代初期启用的「桃仔园停车场」改为「桃园驿」（日语：-- 〔-- 〕 "Tōen eki" ）。该站在日本时代是地区行政工作与地方农特产品输出的重要转运点。 1962年，自1905年启用的木造站房遭拆除，同时新建钢筋混凝土建筑取代。 2010年，台铁桃园铁路高架化（后改为地下化）动工，车站也随之立体化，兴建2座岛式月台及4个股道，桃园捷运绿线、棕线也被规划与本站共构。为因应车站立体化工程进行，2015年7月26日启用跨站式站房临时站体，并新建临时车站主体建筑于原后站方位（位在大林路、延平路一带），原前站处则设二个出入口。本站原另有「新生面粉公司支线」专办铁路货运，但因台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计划，目前已废止并拆除。同时，站内原有6股货场轨道，但为兴建临时站故停用拆除（现临时站所在地为过去台铁桃园货场用地）。2012年12月28日之前，车站也是桃园县政府在2005年10月27日开始试办之免费客运路线桃林铁路的起点站，但为了避免搭乘台铁与桃林铁路的乘客混杂，该路线月台设于本站北方，自本站步行抵达，约需耗时1分钟。利用状况. 2015年旅客人次在所有台铁车站排名第二（仅次于台北车站）；而在营收则排名第十（次于台北、花莲、台中、高雄、台南、新竹、台东、板桥、中坜）。根据#重定向资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第#重定向名。停靠状态. 车次参考请见维基学院，或参阅台铁官方网站时刻表。外部连结. 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑; 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑;

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