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公车专用道

公车专用道公车专用道属于专用路权的一种，在普通道路隔出专用线道，仅提供公共汽车和无轨电车行驶。简介. 有些城市（例如台北）另加设栅栏隔绝公车及其他车辆，以防止意外事故。在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车在交通繁忙时仍有专属车道，以保障公共交通工具的运输能力。在日本名古屋，也有巴士与轻轨结合的公车专用道，简称导轨巴士（Guideway）。在中国大陆，是否设置公车专用道往往和当地的交通状况有密切关系，因此有些城市在交通流量较大的道路上会划分出公车专用道，例如深圳罗湖车站附近。台湾因为尚未存在公车捷运（BRT）的相关法令，只能援用公共汽车的法条，因此其专用道也被归类为公车专用道。公车专用道可依时段启动，例如香港和新加坡的某些专用道在指定的交通繁忙时间以外，允许其他车辆通行；在台北的指定开放时段则为凌晨0时至5时。某些地方的公车专用道与自行车共用，也有允许公车以外的大客车（如游览车、学校或公司行号的专车等）使用。各城市的公车专用道. 台北市. 台北市公车专用道始于前台北市市长黄大洲任内，后历任市长们则大幅扩充，历经一些修正。依据台北市政府交通局交通管制工程处，该市有以下公车专用道：（未注明著除逆向道外，启用时间均为05:00～24:00，其余时间均开放其他车辆驶入，但若是设在快车道或是路段有其他规定则同样会禁行机慢车）嘉义市. （启用时间均为06:00至24:00，其余时间均开放其他车辆驶入，但若是设在快车道或是路段有其他规定则同样会禁行机慢车）香港. 香港的巴士专用线（-- ）起源于1974年，主要在繁忙路段和巴士站及总站附近设立。由于香港地少人多，故某些路段的巴士专线祇限特定时段实施，或设有某种情况例外，而专线长度由10公里以上至约10米也有，实在需要驾驶人士的高度自律和警觉性，才可以让巴士专线提供最高效率。截至2008年3月11日止，香港共有64条巴士专线，遍布香港岛、九龙、新界各区。上海. 1998年，上海开始建设公交专用车道。2005年，首批20公里公交专用道建成并投入使用。不过上海的公交专用车道建成后时常被其他车辆占用。北京. 1997年6月25日，长安街开通北京市首条公交专用道。2010年代后，三环路、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道相继启用，但由于专用道并非连续成网、公交本身在专用道上的行驶速度过低等问题，整体运行效果不佳。南昌. 2011年9月22日开通公交专用道，然而9个月过后效果并不理想。南通. 2011年7月10日开通公交专用道。纽约市. 依据纽约市交通规则（-- ）第4-12（m）段，标志标示巴士车道（-- ）限制时，其他车辆(-- ) 驾驶员不得在管制时段行驶巴士车道，除非是以安全方式向右转，避免与其它交通冲突，或者依照警察特定指示；但在曼哈顿麦迪逊大道42街至59街之间的巴士车道有特别规定。道路影响. 公车专用道的设置会为道路交通带来影响。例如专用道或公车路线的设计不当，让公车在整个马路上交错，可能导致公车必须穿越其它车道才能-{zh-hk:驶入;zh-hans:开进;zh-tw:开进;}-专用道，动线互相干扰。另外，因为公车在专用道上时常需要加速或煞车，所以需要改用刚性路面水泥混凝土铺设，才不会磨损路面造成积水。除了专用道本身的设计以外，交通号志也会对专用道造成影响。举例来说，在靠右行驶的国家或地区，公车在公车转用道上左转时需要等候专用灯号放行才可以左转，但这样会对专用道的动线造成阻塞。因此路线上需要做修正，以提高运输效率。许多公车公司是让司机薪资随载客量增加，而这样的标准遇到公车专用道很容易造成灾难，因为公车专用道大多是在红绿灯前设站，而公车司机会故意在绿灯时停车等待红灯，以增加载客量，而大幅减少所有公车的速度，因此必须要求公车公司以整体交通利益为调薪标准；而低底盘公车的好处在公车专用道上很明显，因为减少上下车时间，进而减少后方公车被迫等待红绿灯的情况。在某些情况下，公车司机可能为了增加载客量而刻意在车站前等到红灯，或以低速缓慢前进，也会造成公车专用道的运输效率低落。而如果道路载客需求过多，势必造成专用道上车满为患，后方的公车无法同时通过路口的绿灯。解决之道包括改行车站收费的公车捷运系统、改采低底盘公车减少上下车时间，在道路够宽的前提下加宽公车专用道，在一些路线可以采取高架或地下道路行驶等。对于「无法同时通过路口的绿灯」的问题，可考虑调整红绿灯秒数及时相，但也可能造成交通冲击。在公车专用道运量不足时，改采轻轨甚至高运能的捷运系统是最常见的-{zh-hk:选择;zh-hans:选项;zh-tw:选项;}-；另一个选项是将公车专用道及车站高架化，这样的成本虽然高，但是可以获得更高的运量，这种系统也有车辆可以开下高架道路的好处，弹性高于不能驶离轨道的轻轨及捷运；而采用多节巴士也是增加运量的选项，因为多节巴士可以在更短时间内通过绿灯，但多节巴士不易转弯，导向巴士技术在未来有机会成为良好的方案，但目前导向巴士技术尚未有共通标准。外部连结. -{H|zh-cn:客车; zh-tw:公车; zh-hk:巴士; zh-sg:巴士;}--{H|zh-cn:铰接客车; zh-tw:双节公车; zh-hk:挂接巴士; zh-sg:挂接巴士;}--{H|zh-cn:双铰接客车; zh-tw:三节公车; zh-hk:双挂接巴士; zh-sg:双挂接巴士;}--{H|zh-cn:低桥双层客车; zh-tw:低桥双层公车; zh-hk:低桥双层巴士; zh-sg:低桥双层巴士;}--{H|zh-cn:低地板客车; zh-tw:低底盘公车; zh-hk:低地台巴士; zh-sg:低地板巴士;}--{H|zh-cn:校车; zh-tw:学生巴士; zh-hk:校巴;}--{H|zh-cn:敞篷客车; zh-tw:开蓬公车; zh-hk:开蓬巴士;}-

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