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启德隧道

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启德隧道（，简称启隧；因前称为机场隧道（Airport Tunnel），简称机隧，及后因启德机场停运后亦被称为旧机场隧道，简称旧机隧）是香港一条双程双线分隔管道行车隧道，位于前启德机场跑道（今启德体育园工地，附带地役权）下方，全长1.26公里，车速限制为70公里，连接马头角及九龙湾。在中九龙干线建成前，启德隧道为九龙市区唯一一条行车隧道。启德隧道的一大特色，就是东行管道内有支路通往宋皇台道。隧道交通督导员获授权在隧道范围内执行香港法例368章《行车隧道（政府）条例》。历史. 隧道于1976年完工，旧称机场隧道，是香港第一条免费行车隧道；由于隧道上面是机场跑道，在施工上有困难，因此要到1982年才开放使用。其工程为全球首起在营运机场地下施工兴建道路的工程。现况. 2006年5月4日，机场隧道改名启德隧道，以免与赤角的香港国际机场混淆。启德隧道连接东九龙及西九龙：属5号干线一部份。隧道设计. 启德隧道的特色就是东行管道内有分叉路通往宋皇台道。虽然在土瓜湾九龙城道同兴花园对出有一条支路可通往隧道，但该路段只供紧急车辆行驶。因此车辆由土瓜湾往观塘方向，只能取道太子道东或承启道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路线用此分叉路。另一方面隧道中段有一只接近八十度的急弯使隧道由东北偏北／西南偏南走向转为正东／正西走向。这隧道中有支路进出及急弯的设计在香港很罕见，除此隧道外仅有将军澳－蓝田隧道采用。使用情况. 历年交通流量巴士转乘计划. 九巴皆设有启德隧道巴士转乘站八达通转乘优惠，乘客于指定时间内使用同一张八达通，可于启德隧道巴士转乘站转乘以下路线（同一路线或98D/98P、215X/、297/297P之间的组别除外）。轶事. 2010年4月11日下午1时许，一部灵车由观塘绕道向尖沙咀行驶，当驶至启德隧道近土瓜湾出口，怀疑「入错线」，由快线切到慢线，引起尾随客货车司机不满，两车行驶50米后，灵车突然打死火灯停下，而客货车也将车驶到路中央。当时客货车上两男子跳下，其中年约20岁的跟车青年打开后座车门，取出两支类似木棍物体，灵车亦有五男一女走出，一男子也拿出怀疑抬棺材的两米长木棍，站在一旁戒备，双方似乎一触即发，随时大打出手。经过约一分半钟的理论和对峙，灵车一方的六名男女首先返回车上，令事件未有闹大，但双方开车仍未驶出隧道口，涉嫌堵塞交通的灵车未有被截停，而尾随的客货车被高级交通督导员)截停，司机接受初步调查。有尾随司机以Car Camera（汽车镜头）拍摄该事件的过程，早前被放上互联网在片段曝光后，警方表示关注事件及正进行调查。根据《行车隧道（政府）条例》，在隧道内违例切双白线，隧道交通督导员可检控不遵守道路标记司机/人士；根据交通法例，在隧道内违例切双白线，可以被控以不小心驾驶并罚款450港元和记3至5分。相关条目. 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑;

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