重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑; 龙江级巡逻艇是1977年中华民国海军以「先锋计划」引进美国生产的（Patrol Ship Multi-Mission），由美国海军在1960年代服役的（Asheville-class gunboat）衍生而成，原定要出售给中华民国海军8艘，其中第一艘在美国建造，第二艘后交给中华民国的中国造船公司建造，但在建造第二艘后因两国断交导致后续的订单被取消，因此本级仅有两艘巡逻艇在中华民国海军服役，分别是龙江号（PGG-601）与绥江号（PGG-602），本级的两艘巡逻艇均已于2011年年底正式除役。 历史沿革. 1978年美国同意出售8艘PSMM Mk5多用途巡逻艇给中华民国海军，中华民国海军文件中以「先锋计划」代称此批船舰之建案，其中第一艘在美国兴建移交中华民国海军，第二艘之后则在美国协助下由中国造船公司在中华民国兴建，唯同年底美国吉米·卡特政府宣布与中华民国断交，而且中美协防条约也将于1979年底正式废除。在这样的背景下，在绥江号完工后剩余的6艘建造合约遭到取消。被取消的说法很多种，然至今尚未获得证实: 前二种说法在时间和设计上不符合当时情况；后一说法认为真实原因还是因为中美断交后，与两岸重新签署的公报、法律有关。 国军于1976年向义大利采购24枚，计划每艘装备4具飞弹发射器，但于1978年取消合约，由以色列的天使二型飞弹取代。 1978年下半年，龙江级第一艘艇龙江号加入中华民国海军服役，最初的舰艇编号为PGG-582；在改隶属海军一三一舰队之后，舰艇编号改为PGG-601。 龙江级第二艘艇绥江号在1976年开始兴建，因中美断交，直到1981年年底由忠义计划，中华民国海军第一批派往美国学习造舰的29位军官启程赴美，才顺利完工交舰，前后建造时间长达5年。绥江号除役前也隶属于海军一三一舰队，舰艇编号PGG-602。 当事人口述：负责先锋计划的一厂副厂长应该是更早赴美学习造舰的军官，毕业于海军官校40年班，美国海军战争学院，曾任海军官校教官、太昭轮机官、中权舰长，密西根大学Ann Arbor造船研究所毕业返台任职后令部副处长，接待美军顾问团参观一厂并简报后，再调一厂担任副厂长，领导先锋计划的小组，因计划外派Tacoma造舰。期间，曾建议海军造驱逐舰，后来成了忠义计划，此建议被同在Tacoma的韩国军官带回，韩国有了蔚山舰。关于武进计划、先锋计划及龙江舰的记载均未采访此人，以至与事实或有出入。时任一厂厂长邹弘达将军（邹开莲父亲）为轮机背景，曾担任永嘉、太昭轮机长。由于中科院的雄风难产，派数名人员混充一厂人员前往以色列，欲取得天使飞弹机密，遭以方发现，以方警告一厂不得再次发生。尹清枫当时为一厂尉官，积极争取加入先锋计划未果。负责先锋计划的副厂长在美国Tacoma造舰期间，中船在台湾介入，欲取得绥江以后的造舰合约。海军告知副厂长返台续留一厂，延后晋升（依学经历与年资应调四厂厂长占缺晋升，海军要他续留一厂负责先锋计划，在一厂直升厂长），改由他人与美方签约（有心人士不让他签约：除了副厂长，其他人都可以去签），接手后续。为避免牢狱之灾，杀身之祸，副厂长提前报退。 舰上系统. 动力系统. 龙江级采用复合柴油燃气涡轮推进系统（CODOG），也就是船上装有柴油引擎与燃气涡轮引擎两种不同的动力来源，可以分开或者是合并使用，柴油发动机是装备3具通用汽车生产的12V149TI，总出力达到3,600匹马力，燃气涡轮引擎是装备3具德事隆（AVCO-Lycoming）TF-40A，是由奇异航空生产的J79涡轮喷射发动机改良而来，总出力达到13,800匹马力。 龙江级是中华民国海军第一次使用复合柴油燃气涡轮推进系统的舰艇，不过当年因中华民国海军及中船都没有复合柴油燃气涡轮推进系统的使用经验，使得龙江级服役起就有著主机过热与效率不良的恶名，服役后也发生过火烧船的消息，不过详细至今尚未公开，目前外界仅知龙江级现在已撤除复合柴油燃气涡轮引擎。 作战系统. 龙江级作战系统采用H930Mod2作战系统，也就是日后装在阳字号驱逐舰上武进一型作战系统H930 Mod1之简化型；不过由于船体限制，和阳字号驱逐舰上的武进一型系统有些许差别，两者的差异在于龙江级的HR-76射控照明雷达与武进一型系统的操控台都只有一座，而非阳字号驱逐舰上的各两座，另一项差异就是龙江级改用HC-76平面搜索雷达，而非阳字号驱逐舰上的。 武器系统. 龙江级在艇首配备一门Mk-75 76mm快砲，这门快砲与成功级巡防舰上使用的火炮相同。 在上层结构的后方，以两两配置的方式，共有4具雄风一型反舰飞弹发射箱，与原设计四枚SS 12M相同。由于发射箱的体积比鱼叉飞弹的要大，可用飞弹数量少了4枚。 在船尾还有一门Bofors40毫米/70倍径快砲。这两门快砲可以在作战系统控制下进行对空或者是对海目标射击。 龙江号上有4具AV-2干扰火箭发射器，绥江号改用SMOC-4干扰火箭发射器，同样也是4具。 服役情形. 龙江级飞弹巡逻舰在服役初期是中华民国海军最神秘的舰艇之一。服役之初，由于其能以超过35节的高速航行，同时装备了H930Mod2作战系统与雄风一型反舰飞弹与两门快砲，故海军一开始对此级舰有所期望，因此龙江舰也有「小阳字号」的暱称。 当年一度传闻中华民国海军有意以此级舰来取代阳字号驱逐舰，但是最后本级舰只生产了两艘，并未实现这个愿望。中华民国海军很少公开这两艘舰艇的资料和照片，报章杂志上也看不到他们的踪影。反而是在国外出版的刊物或者是海军年鉴当中有这两艘飞弹巡逻艇的资料，这也让龙江级的服役经历蒙上不少神秘的面纱，外界公开的报导与访问反而比较集中在吨位较小但是数量较多的海鸥级飞弹快艇上面。 这种现象，主要与龙江级服役过程中的先天不良，加上后天失调有关。郝柏村的八年参谋总长日记中多次提到，龙江级因机件问题，到他上任参谋总长的时候仍无法担负战备任务：龙江级上的76快砲并非原厂设计，而是海军要求原厂加装的武装，在射击上有许多问题；海军也向其坦诚整个先锋计划基本上为失败建案，无论是设计问题还是施工品质有瑕疵，龙江级在服役起便已被海军高层放弃。 而后因机件问题，龙江级的两艘船都曾经发生过机舱失火事件，起因可能与柴燃复合动力系统的设计有关，由于龙江级在不到200吨的船体内安装了前无古人、后无来者的三轴复合动力系统，推进系统相当复杂，这使得龙江级的变速系统故障频繁、也容易过热，又加上在狭窄的船舱内塞入超出原始设计的主机数量，因此本级舰多次传出火烧船意外。龙江舰曾发生轮机舱失火，损失惨重到舰长本来已经下令弃船，不过在舰上官兵努力下成功将船救回港大修，之后重新回到部队执行任务。后来为了避免麻烦，龙江级的燃气涡轮全部拆除，船上只留下柴油机继续操作；因此，原始设计的高速，除了海试曾达成外，服役中基本上未能有相同表现。 除役. 龙江号与绥江号在服役30年后，于2011年12月28日在高雄港新滨码头办理除役典礼。除役典礼后，两艇将移往海军旗津营区内，由海军左营基地勤务大队空船保管组负责管理。未来两艇不会改装为演习用标靶船，有可能作为陈展船舰或捐给其他盟国。到2020年，这两艘仍停放在旗津。