淡水信义线，路线代号为R，路线代表色为红色，是台北捷运一条营运中的高运量路线及台北捷运唯一一条有高架路段与平面路段的高运量路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，此路线又可再细分为淡水线和信义线两路段，两线以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以东为信义线。除了主线外，北投区境内设有一条支线—新北投支线。目前正在兴建象山站东延至广慈／奉天宫的延伸线。 概要. 淡水信义线北起淡水站，沿台二乙线、台二线与淡水河岸间路廊过关渡隧道至关渡，接著大致沿中央北路南侧至北投，之后大致沿东华街与西安街间路廊至士林，穿过基隆河后，沿玉门街转入地下，沿线型公园下方至台北车站。之后，路线再沿公园路至中正纪念堂站，接著沿罗斯福路、爱国东路南侧、杭州南路、信义路、福德街向东延伸至广慈博爱园区一带，全长32.3公里。 虽然淡水线是台湾第一条通车的高运量「地铁」路线，但此路线实际上是采用地下、高架与地面路线等多种方式混合配置，在圆山站以南进入民权西路站后皆为地下路线，以北至北投站为高架路线；北投站再以北转为平面路线至红树林站，但终点站淡水却为高架车站型式。至于较晚通车的信义线，则采用全线地下化的方式施作。 本路线除了信义线（东门站－象山站）皆装设全高式月台门以外，其余车站（淡水站－中正纪念堂站）皆装设半高式月台门。成为台北捷运路网中第二条全线都装设月台门的高运量捷运路线。 在台北捷运开通至2014年的早期路网时代，淡水线曾长期与属于绿线的新店线及属于橘线的中和线采用直通运行方式营运，因此当时常被称为「淡水新店线」或「北投南势角线」。2012年9月30日东门站通车后新芦线与中和线直通，取消「北投－南势角」的营运模式，改为「北投－台电大楼」的区间车型态。2013年11月24日信义线通车后，「北投－台电大楼」营运模式改为「北投－象山」，「淡水－新店」则继续直通营运至2014年11月14日松山线启用前一天为止。由于台北捷运的路线系统在松山线通车后不再有重大变革，配合松山线的通车，台北捷运公司于2014年10月11日宣布重整营运路线的名称与编号，回归初期规划时的原始设定。除了正式确定「淡水信义线」的路线名称外，也另行增加数字编号称为2号线。2016年台北捷运公司宣布于10月开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以「路线颜色英文字首」加「车站序号数字」为编码原则，原2号线调整为编号「R」。 除了主线外，淡水信义线在台北市北缘的北投一带还设有一条支线——新北投支线。新北投支线的前身为台湾铁路管理局新北投线，台北捷运利用铁路支线拆除之后的用地修筑捷运路线。此支线与淡水线主线同样属于高运量系统，当初设计时为淡水信义线的主线端点站，但因为沿线弯曲过大，以至于噪音问题没有解决，最终仅以支线方式且一组三节车厢运行，全线皆为高架路线。路线自淡水线北投站向东北分歧，全长仅1.2公里，且除了与主线共用的北投站之外，全线仅有终点新北投站。 列车运行方式. 淡水信义线目前营运模式： 为原本规划的全程车营运模式，2014年11月15日，淡水线正式与信义线衔接直通营运，在此以前曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与「淡水－新店」列车于淡水站交叉发车。 因北投站以北六站（淡水站、红树林站、竹围站、关渡站、忠义站、复兴岗站）、大安站以东三站（信义安和站、台北101/世贸站、象山站）的运量（特别是离峰时段）不足，故利用北投站的三月台及大安站东侧的袋状轨在离峰时段开行区间车，23时后不开行。 亦属区间车营运模式。仅于尖峰或台北101/世贸站人潮众多时以及跨年42小时不打烊期间行驶，此前为原本信义线通车后在松山线通车前常规的营运模式。 农历新年限定区间车营运模式。这是「北投－大安」列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。 转运列车，0:00正班车过后加开。 台风天及风灾限定营运模式。于台风天高架段与平面段暂停营运时，仅行驶地下段的模式。 台风天若高架段与平面段正常营运，则区间列车营运模式为「北投－象山」与全程列车「淡水－象山」，班距为15分钟（重叠区「北投－象山」为7.5分） 淡水信义线车次编号： 淡水信义线未来营运模式： 信义线东延段通车后原「淡水－象山」的延伸模式。 台风天及风灾限定营运模式。于台风天高架段与平面段暂停营运时，仅行驶地下段的模式。 作为未来新北投线直通运转的未来营运模式。 作为未来新北投线直通运转的未来营运模式。 1997年至2022年捷运淡水信义线的营运模式 废止营运模式： 淡水线1997年通车时的营运模式。 1998年与中和线直通的营运模式，曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与「淡水－新店」列车于淡水站交叉发车。 淡水线先于1997年通车，并于1998年与中和线直通，1999年因新店线通车调整营运模式至2014年11月14日（松山线通车前一日）为止。 1999年因新店线通车而调整的营运模式至2012年9月29日（新庄线东门站通车及橘线全线贯通前一日）为止。 2012年9月30日，因应新芦线与中和线贯通，为补足原重叠区间「北投－古亭」间班距而加开的区间车。 这是「北投－台电大楼／南势角／象山」列车于晚上11时后的变更模式。松山线通车、路网整并后因评估运量不足而废止。 这是「北投－台电大楼」列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。 2018年10月6-7日台北白昼之夜夜间营运模式。 2022年10月1-2日台北白昼之夜夜间营运模式。 车站. 纪念章. 本线于2015年2月11日开始采用「车站专属纪念章戳」，各站的纪念章如下： 北投温泉博物馆。 淡水红毛城、淡水渔人码头、舢舨舟。 红树林保护区、水笔仔。 淡水河岸自行车道、竹围码头、隔岸之观音山。 关渡大桥、关渡宫、关渡自然公园中的水鸟。 北投行天宫、国立台北艺术大学、樱花忠义山步道。 北投机厂、国防大学政治作战学院精神堡垒。 该站1号出口、周氏节孝坊、古早味红茶。 崇仰公园、远方的丹凤山。 打石文化、慈生宫、军舰岩。 该站出口之汉番界碑、台北荣民总医院、台湾蓝鹊。 磺溪公园里的磺溪、使馆特区。新版为荣华公园，旧版为大台北联合花市。 芝山文化生态公园、台湾戏剧艺术中心、天母棒球场之公共艺术。 国立故宫博物院、玫瑰。 该站特殊造型建筑、士林夜市、圆山保龄球馆。 圆山大饭店、祭孔大典（指涉台北孔子庙）。 婚纱街、该站1号出口。 大稻埕霞海城隍庙、双连长老教会、马偕纪念医院。 台北之家、百货公司、木工桶。 台北车站、新光三越百货建筑、台铁、高铁。 台大医院、二二八纪念公园、台湾博物馆前之铜牛。 中正纪念堂、鸽子。 东门市场、小笼包与牛肉面指涉永康商圈。 该站出口体、花卉指涉建国花市。 该站高架站体、木棉花。 临江街观光夜市、文昌家具街。 台北101、世贸中心。 台北树蛙、自然步道。 参考资料. 注释. 外部连结. 重定向;重新导向;字符;字元;文件; 档案;快捷方式; 捷径;项目;专案;计划;计划;计划;计算机; 电脑; 电脑;