淡水线
淡水线
淡水线为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统；圆山站以南（不含圆山站）皆为地下路线，以北至北投站（含北投站）为高架路线；北投站以北至红树林站为平面路线（淡水站为高架车站）。路线北起淡水站，沿台二乙线、台二线与淡水河岸间路廊过关渡隧道至关渡，接著大致沿中央北路南侧至北投，之后大致沿东华街与西安街间路廊至士林，穿过基隆河后，沿玉门街转入地下，经线形公园下方至台北车站，再沿公园路至中正纪念堂站。全长23.2公里。淡水线与信义线共同的构成淡水信义线，是台北捷运的干线之一。
概要.
淡水线「淡水－中山」段最初先于1997年3月28日开放通车，为台湾最早通车的高运量捷运路段，同年12月启用「中山－台北车站」段（即全线通车）。1998年12月配合中和线通车，启用「台北车站－中正纪念堂」段（经由新店线「中正纪念堂 －古亭」通车路段直通中和线），营运模式为「淡水－南势角」。1999年11月因新店线全线通车，淡水线营运模式改为「淡水－新店」与「北投－南势角」。在台北捷运开通至2012年间的早期路网时代，淡水线曾长期与绿线的新店线及橘线的中和线直通营运，部份民众曾仿照板南线简称将淡水线、新店线及中和线合称为淡新中线，但并非正式名称。2012年9月，东门站启用，中和新芦线贯通，「北投－南势角」营运模式取消，改为「北投－台电大楼」区间车，以补足原「北投－南势角」营运模式的班距，此时淡水—新店区间皆称为淡水线。2013年11月，信义线通车后，「北投－台电大楼」区间车取消，改开行「北投－象山」列车连结信义计划区一带，而「淡水－新店」列车则继续直通营运至2014年11月14日。
2014年11月15日，配合松山线的通车淡水线与新店线正式分离，信义线开始采用「淡水－象山」与淡水线直通的营运模式，两线合称「淡水信义线」。
本线另有新北投支线，自北投站分出。淡水线通车后初期，曾开行直通新北投线的列车，后来因为新北投支线距离民宅过近，引发噪音问题而终止直通列车的运行。
本线开通初期全程（淡水－中山／台北车站）票价为新台币80元，与客运并存，但后来降价，造成与之平行的客运路线陆续停驶。
本线于2013年7月23日先于淡水线石牌实施列车入站广播提示，同年7月31日全面采用，信义线通车后不分列车均采用。2014年中「红树林－复兴岗」段才开始采用。
列车运行方式.
目前营运模式：
1997年至2014年捷运淡水线的营运模式
过去营运模式：
营运时间与班距.
1997年至2014年捷运淡水线的营运模式
过去营运模式：
纪念章.
本线于2015年2月11日开始采用「车站专属纪念章戳」，各站的纪念章如下：
以淡水红毛城和淡水渔人码头为主题。
以红树林保护区和水笔仔为主题。
以淡水河岸自行车道和远方的观音山为主题。
以关渡大桥、关渡宫和关渡自然公园中的水鸟为主题。
以北投行天宫和国立台北艺术大学为主题。
以本站旁的北投机厂为主题。
以本站出口、周氏节孝坊和北投市场为主题。
以崇仰公园和远方的丹凤山为主题。
以当地的打石文化、慈生宫和军舰岩为主题。
以本站旁的汉番界碑、台北荣民总医院和行义公园里的台湾蓝鹊为主题。
以磺溪公园里的磺溪、大台北联合花市和使馆特区为主题。
以芝山文化生态公园、台湾戏曲中心和邻近的天母棒球场为主题。
以国立故宫博物院和士林官邸为主题。
以本站龙舟造型建筑、士林夜市和保龄球馆为主题。
以远处的圆山大饭店和台北孔子庙为主题。
以该站附近的婚纱街与1号出口为主题。
以大稻埕霞海城隍庙、双连长老教会和马偕纪念医院为主题。
结合台北之家及中山站的百货公司，并加入木工桶，见证产业变化。
以台北车站、站前新光三越百货建筑、火车、高铁为主题。
以台大医院旧院区和邻近的二二八纪念公园为主题。
以「中正纪念堂主体」为主图。
以北投温泉博物馆为主题。
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