台湾总督府交通局递信部 - 维基百科（中文）镜像

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台湾总督府交通局递信部

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台湾总督府交通局递信部是台湾日治时代台湾总督府辖下之机关，设立于1924年，其经办业务范围庞大，除铁道部之外的交通事业皆属递信部负责，包含全台之电信、邮政、储金、汇兑、简易保险、邮便年金、航空等监督和规划业务。二战后，台湾省行政长官公署交通处接管总督府所属的交通事业。于国民政府迁台后，递信部厅舍在1956年至2006年11月间为中华民国交通部本部所在，并于1998年被公告为中华民国古迹。交通部于2006年11月10日迁出后移交国史馆使用至今。2010年4月29日，国史馆本部（即国史馆台北馆区）自台北县新店市迁入。沿革. 1895年5月21日，台湾总督府设有民政局递信部，通信课及铁道课。同年8月6日，递信部废止改为内务部递信课，邮政改由台湾总督府陆军局邮便部负责，掌管各地的野战邮便局。1896年4月，因总督府实施民政，改为民政局通信部，并接管野战邮便事务，改为邮便电信局。1897年11月，通信部废止，改设民政局通信课。1898年6月，民政局改名为民政部。 1899年11月，通信课的铁道挂独立为铁道部。1901年11月，改为民政部通信局。在1901年4月，台湾总督府海事局成立，掌管原由总督府直属的各地的灯塔和测候所。1902年11月，海事局废止，改为通信局海事课，仍掌测候所和灯塔的业务。1919年6月，通信局改制为民政部递信局；同年8月，民政府废止，改为台湾总督府递信局。 1924年12月，递信局和铁道部合并为台湾总督府交通局，局内分为总务课、道路港湾课、铁道部、递信部，递信部内分为庶务课、监理课、为替贮金课、工务课、海事课，管理各地邮便局、无线电信局、灯塔，测候所改由内务部管理。1943年，递信部下的海事课独立为海务部。至1945年，递信部内分为总务课、监理课、贮蓄课、工务课、航空课。附属机构. 台湾总督府交通局下有多个附属机构，名义上虽附属于交通局，实际业务由递信部主管。建筑特色. 在递信部成立前，递信局厅舍原位于大和町一丁目3番地（旧总督府前，今中山堂前方），新总督府厅舍于1919年落成时，原规划将递信局纳入总督府内办公，但后来划将在总督府后方另外设立厅舍。递信局厅舍位的基地原是总督府的官舍，递信局厅舍于1923年3月17日动工，而递信局主体建筑在1924年完工，递信局于同年3月迁入办公，但附属设施之工程仍在进行中。此建筑由台湾总督府土木局营缮课森山松之助设计，外观呈西洋古典样式，结构为铁骨钢筋混凝土混合砖造，外观敷设陶制面砖。一楼为仿石之墙面，北侧正面中央设大圆拱门入口，正面二、三楼外观12根柱子为希腊复合柱式，东侧4根柱子为爱奥尼亚柱式。当时的一楼主要作为仓库使用，二、三楼为办公空间，且每层楼都设有两处消防管间道，直接连结自来水系统，也是日治时期少数配备有升降设备的建筑，可乘载人及货物。由于递信部亦包含金融汇兑之业务，于处理存款和保存贵重文件的房间都安装了铁门、铁卷门和铁制骨架的玻璃拉门。在台北大空袭中，递信部屋顶遭三枚炸弹击中，在简略修复后仍继续使用。约在1971年，因交通部办公空间不敷使用，将建筑增建为四层楼，并将建物后方的砖造及木造物拆除。另外，在2003年5月，一名男子因不满交通罚单过于苛刻，驾驶载有汽油桶的货车正面冲撞交通部，造成本建物正面拱门大火，此事件亦为台湾的中央政府机关首次遭自杀式攻击。其他. 1935年，台湾总督府交通局递信部高等官舍于台北市幸町149番地建立，即今李国鼎故居。参考资料. -{H|庄

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